如果说052C型舰，是中国造舰业自行打造的首款“具备先进神盾驱逐舰特征，整体性能接近世界一流水平”的产物，那于2014年开始服役的052D型舰，就是不折不扣的“基本达到世界一流水平”的产品。弹指一挥间，距离052D型舰首舰“昆明舰”的服役时间，已经过去了11年之久。截至目前天盈资本，从公开可查的信息来看，该系列驱逐舰可确认的开工数量已达39艘，共分为5个建造批次。
值得注意的是，随着“十五五规划”开局之年的即将到来、国产新一代燃气轮机CGT-40的问世，以及深度约9米、口径近1.2米的下一代超大型垂发系统装舰测试等消息的出现，网络上开始出现一种说法，即“052D型‘中华神盾’驱逐舰将在第五批次的建造工作结束后，彻底迎来停产，中国海军将在下一个5年全面启动新一代通用驱逐舰的建造，那就是传闻已久的9000吨级通驱”。于是乎，这种说法成真的可能性究竟有多少？不妨来简单分析一番。
仔细想来，仅就装备性能挖掘潜力，特别是052型驱逐舰这一最早于上世纪80年代启动设计工作的舰型来看。从最初的4000吨级，一路改良升级到如今的约7000吨级，052型舰的基础设计基本已达挖潜极限，很难进一步“榨”出新质战斗力天盈资本，这是不得不承认的事情
诚然，当下最新批次052D型驱逐舰的综合战力，被认为与美国海军“伯克-IIA”型宙斯盾驱逐舰不相上下，前者在一些局部性能领域还享有某些优势。但整体看来，同美军最新型的“伯克-III”型驱逐舰相比，052D仍有一些较明显的不足之处，如垂发系统数量略少、火力持续性略低、适航性略弱，以及对船电系统的供电能力较为有限等
而既然发展心气极高的人民海军所追求的目标，并不是简单的“接近或追平世界一流水平”，而是要打造一支不折不扣的“达到世界一流水平的‘蓝水海军’”，实现“我的水平就是世界一流水平，我的标准就是各国瞄准的标杆”，那052D型舰就必然不可能为海军所满意天盈资本，我们需要更大且更强的通用驱逐舰。
然而，当传闻许久、被戏称为“九千岁”的9000吨级通驱，似乎愈来愈近之时，是否就能断定052D将就此停产呢？事情恐怕还得从两个方面来看：
一方面，如果新一代9000吨级通用驱逐舰的各项开发研制工作均较为顺利、技术成熟度比较有把握，甚至可如首批055型万吨大驱那样，第一批次就建造并服役达8艘之多，那对052D型驱逐舰实施“一刀切”式的彻底停产，确实没什么毛病。毕竟，在能够稳定打造更加先进的新一代通用驱逐舰的情况下，若再让上一代产品继续占用部分造舰产能，那就是典型的浪费，得不偿失。
但另一方面，倘若新一代通驱因加入的新设计、新技术和新建造工艺较多，而可能存在一定的不确定性，甚至需要服役一段时间来加以考量和验证。那按照中国海军的惯例做法来想，该型舰的首批建造数量往往不会超过2艘，且第二批次的开工时间也不会很早
不仅如此，为了维持主战舰艇的规模和编制，以及达到持续充实战力的目的，海军方面还会采用“双线建造模式”，即在发展新一代驱逐舰的同时，继续维持上一代产品的建造工作。直到新型战舰彻底达到了“可以启动大规模量产”的技术状态后，上一代型号才会彻底迎来停产。
可以说，这两种可能性的概率其实都不小。对于052D型驱逐舰是否还会有第六批次的建造计划，还是说其将止步于39艘的总产量，或许我们还需要再观察一段时间。当然了，仅就个人愿望来说，若国产9000吨级通驱能就此启动“批量下饺子”，那自然是再好不过的事情。相信国内的大多数军迷朋友，亦乐见此事成真。
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